Los tractores ORION están dotados de una moderna transmisión de nueva concepción integrada en un chasis OS-Frame que garantiza el máximo rendimiento mecánico y la máxima estabilidad incluso en terrenos desiguales. El grupo central es de una única fundición, que permite gracias a ello máximos ángulos de giro que serían imposibles de conseguir con estructuras tradicionales.

Tracción a las 4 ruedas motrices que permite moverse de forma óptima tanto en pendientes escarpadas como en terrenos irregulares. Bloqueo simultáneo del diferencial anterior y posterior o sólo posterior con accionamiento electrohidráulico.

El cambio sincronizado de 32 velocidades (16 adelante y 16 atrás) divididas en tres gamas, cada una de ellas con 4 velocidades distintas, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando la sobreposición de velocidades en las diferentes gamas y permitiendo así un óptimo aprovechamiento de la potencia del motor.

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frecuentes cambios de dirección.

El embrague de los tractores ORION es de discos múltiples en baño de aceite con accionamiento hidráulico, que permite accionamientos suaves y graduales sin pérdida de potencia y con unos excelentes resultados en duración y prestaciones, y accionamiento PRO-ACT System consistente en un sistema con pedal y paralelograma del embrague con acción progresiva y recuperación del juego.

Los reductores epicicloidales han sido empleados en la parte anterior, en los ejes de de las ruedas para garantizar la máxima tracción, fiabilidad y para poder ofrecer además una larga duración de estos. En canvio en la parte posterior se han empleado los reductores en cascada en los ejes de las ruedas.

Los frenos multidisco en baño de aceite con accionamiento hidrostático de acción sobre las cuatro ruedas aseguran una perfecta adherencia al terreno para una frenada totalmente segura.

El accionamiento hidrostático funciona como repartidor de frenada aplicando la misma presión a las cuatro ruedas una vez presionado el pedal.

De serie se incorpora el freno de estacionamiento que actúa de manera independiente en los discos múltiples en baño de aceite.

Como opcional se incluye el freno de estacionamiento automático BRAKE-OFF que se conecta automáticamente con el motor parado. Con la máquina en punto muerto se conecta y se desconecta con un práctico pulsador dotado de cierre de seguridad situado en el salpicadero.

También se puede incluir opcionalmente un freno para remolque que actúa con mecanismo hidráulico.