Los tractores ERA están dotados de una transmisión moderna de nueva concepción, con engranajes elicoidales que permiten aprovechar al máximo las prestaciones del motor y reducir al mínimo la rumorosidad.

Tracción a 4 ruedas motrices con posibilidad de desconexión de la tracción anterior. Y bloqueo del diferencial posterior, que permite potenciar la tracción.

El cambio sincronizado de 24 velocidades (12 adelante y 12 atrás) divididas en tres gamas, cada una de ellas con 4 velocidades distintas, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adequada al trabajo que se realice evitando la sobreposición de velocidades en las distintas gamas y permitiendo un óptimo aprovechamiento de la potencia del motor.

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frequentes cambios de dirección.

El embrague bidisco de los tractores ERA es de accionamiento con pedal para el cambio y mediante una palanca para la toma de fuerza. Situado en posición central para conseguir unas dimensiones contenidas, el embrague bidisco ha sido concebido para ofrecer una conexión gradual y precisa.

Los reductores epicicloidales del puente posterior son de dimensiones reducidas, permitiendo sin embargo maximizar la transmisión del par a las ruedas.

Los frenos multidisco en baño de aceite con mando mecánico están situados en los semiejes posteriores del tractor. Extremadamente eficientes, son de una larga vida útil y no requieren mantenimiento.